無(wú)人機(jī)（資料）
路透社9月5日文章，原題：中國(guó)收緊無(wú)人機(jī)使用規(guī)則，新手操控員需入學(xué)考駕照 在北京北郊的一個(gè)飛行基地，空中嗡嗡聲不斷，那是操控員練習(xí)無(wú)人機(jī)起飛和著陸，為資質(zhì)考試做準(zhǔn)備。
中國(guó)是世界上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)最大制造國(guó)。今年，為解決無(wú)人機(jī)闖入飛機(jī)航線的事故，政府開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。無(wú)人機(jī)愛(ài)好者如今紛紛報(bào)名培訓(xùn)班來(lái)考取執(zhí)照。中國(guó)首都一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校的校長(zhǎng)楊諾(音)說(shuō)：“無(wú)人機(jī)不是玩具。它涉及復(fù)雜的航空理論知識(shí)。”他預(yù)計(jì)會(huì)有更多的學(xué)員報(bào)名學(xué)習(xí)以提高飛行技能。在楊諾的學(xué)校中，除了無(wú)人機(jī)愛(ài)好者外，還有不少人是因?yàn)楣ぷ餍枰獊?lái)學(xué)習(xí)的。32歲的高輝強(qiáng)表示，他所在的建筑公司要他來(lái)考無(wú)人機(jī)駕照。他還說(shuō)：“無(wú)人機(jī)管理變嚴(yán)了，法律框架還在構(gòu)建，單位要我先來(lái)考執(zhí)照。”
也有人不愿花1萬(wàn)元左右考取官方執(zhí)照，特別是在今后如何監(jiān)管還不明朗的情況下。某無(wú)人機(jī)店的銷售經(jīng)理郝佳樂(lè)(音)表示，“他們都不知道什么時(shí)候會(huì)出臺(tái)新規(guī)定呢。”
盡管無(wú)人機(jī)在未來(lái)或?qū)⑹艿揭恍┫拗?，但其銷售增長(zhǎng)前景依然被外界看好。去年，科技行業(yè)調(diào)研公司IDC稱，中國(guó)的攝像無(wú)人機(jī)市場(chǎng)5年內(nèi)復(fù)合年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到68%。出貨量將從2015年第三季度的4萬(wàn)架增至2019年的300萬(wàn)架。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有超過(guò)12萬(wàn)架無(wú)人機(jī)已完成注冊(cè)。(作者艾琳·王、娜塔莉·托馬斯，向陽(yáng)譯)
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