在國外普通百姓玩旋翼機(jī)不是一件新鮮事，國內(nèi)相對不多見。近日艾森受一位旋翼機(jī)愛好者委托，針對2009款本田飛度1.5L L15A發(fā)動機(jī)進(jìn)行ECU配備和程序調(diào)校定制。
原則上講，對于一般車輛而言，可以使用底盤測功機(jī)進(jìn)行輪上測試調(diào)校。但是對于旋翼機(jī)（小型飛行器）實(shí)際應(yīng)用場合以及運(yùn)輸不便等諸多因素制約，艾森決定在底盤測功機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，于是成功Diy引擎Dyno。直接將發(fā)動機(jī)放在引擎Dyno上進(jìn)行測試與調(diào)校，不僅實(shí)現(xiàn)了調(diào)校的便利，更重要增加了調(diào)校準(zhǔn)確性，這種形式在國內(nèi)尚屬首次。
使用引擎Dyno做什么？
用途非常廣泛，如果想精準(zhǔn)了解車輛引擎當(dāng)前運(yùn)行狀況，或者對發(fā)動機(jī)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行測試，或者非汽車環(huán)境裝載引擎，比如搭載汽車發(fā)動機(jī)的小型飛行器（旋翼機(jī)）、船只等無法實(shí)現(xiàn)真實(shí)場景測試，這樣引擎Dyno就能實(shí)現(xiàn)線下調(diào)試好發(fā)動機(jī)運(yùn)行，這樣就極大地拓展了對發(fā)動機(jī)性能和可靠性驗(yàn)證的范圍，并可以通過大量測試獲取數(shù)據(jù)信息以發(fā)現(xiàn)解決隱藏問題。
?