近年來(lái)，無(wú)人機(jī)等低空飛行器成為很多玩家的新“玩具”，隨著用戶使用頻率的增高，引發(fā)的安全隱患日益增多，且大多數(shù)飛行器都屬于“黑飛”，既沒(méi)有民航管理部門的適航許可，也沒(méi)有相關(guān)部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照。
自2017年12月1日正式發(fā)布實(shí)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)人機(jī)圍欄》（MH/T2008-2017）的要求后，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民用無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)中心于10月29日對(duì)上海拓攻機(jī)器人有限公司研發(fā)的無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)安全能力電子圍欄等級(jí)檢驗(yàn)，拓攻成為業(yè)內(nèi)首家通過(guò)檢驗(yàn)的企業(yè)，這表明拓攻的飛控系統(tǒng)可以有效避免無(wú)人機(jī)誤飛入禁飛區(qū)或限制區(qū)域，能夠保障無(wú)人機(jī)用戶的飛行安全，也體現(xiàn)出拓攻在飛控系統(tǒng)中的專業(yè)技術(shù)實(shí)力。
電子圍欄在民航的定義是“為保證區(qū)域安全，在相應(yīng)地理范圍內(nèi)以電子信息模型畫(huà)出其邊界，在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)或無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)中使用電子信息模型防止無(wú)人機(jī)飛入或飛出特定區(qū)域的軟硬件系統(tǒng)”。所以我們說(shuō)的電子圍欄是無(wú)人機(jī)本身的功能，它能限制飛機(jī)不進(jìn)入禁止飛行的區(qū)域。
基于RTK高精度定位的無(wú)人機(jī)圍欄檢驗(yàn)系統(tǒng)，航科院民用無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)中心對(duì)拓攻機(jī)器人的飛控系統(tǒng)從無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落、無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航、無(wú)人機(jī)圍欄內(nèi)不能啟動(dòng)、無(wú)人機(jī)與無(wú)人機(jī)圍欄發(fā)生沖突前有信號(hào)提示、數(shù)據(jù)更新等檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了符合性檢驗(yàn)，使用上海拓攻飛控系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)能夠滿足《無(wú)人機(jī)圍欄》中，電子圍欄2級(jí)要求的各個(gè)項(xiàng)目。
對(duì)于無(wú)人機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，安裝電子圍欄技術(shù)可確保飛行器不闖入禁飛區(qū)，此外多省市獲得植保補(bǔ)貼的無(wú)人機(jī)也要求加裝電子圍欄。拓攻機(jī)器人是無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用方案的提供商，圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，秉承“讓天下沒(méi)有難用的無(wú)人機(jī)”理念，打造智能飛控和行業(yè)解決方案，為更多領(lǐng)域提供專業(yè)服務(wù)。
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