法規(guī)問題，目前各國對UAS的法規(guī)限制很嚴(yán)，比如說美國是不允許在視距外操作無人機(jī)的，這點(diǎn)在農(nóng)業(yè)行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)是比較困難的。你不能開車跟著無人機(jī)的同時(shí)又開無人機(jī)啊，這就意味著得再雇一個(gè)人。但我們也看到世界各地的政府機(jī)構(gòu)正在重新審查有關(guān)無人機(jī)進(jìn)入空域的法規(guī)，例如美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在2020年12月底宣告了新的規(guī)則，目前正努力就向小型和大型系統(tǒng)開放空域，提供更大的靈活性。
安全問題，安全問題分兩種，其一是物理上的安全。和車一樣，性能再好的無人機(jī)，也有因?yàn)椴倏v不當(dāng)墜毀的可能，所以需要技術(shù)嫻熟的專業(yè)人員.其二是虛擬上的安全，要保證不被不法人員入侵，不被竊取操作權(quán)限等。
還有一個(gè)隱私問題。我們可以用無人機(jī)來識(shí)別和抓捕罪犯，但這在有些國家遭到了強(qiáng)烈地抵制。
免責(zé)聲明:凡注明來源全球無人機(jī)網(wǎng)的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，歡迎轉(zhuǎn)載，請注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
?