研究人員于2020年5月1日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，多特蒙德大學(xué)的研究表明“在視線之外（BVLOS）的操作中，用于無(wú)人搜尋和救援飛機(jī)（SAR）系統(tǒng)的可靠的遠(yuǎn)程多鏈路通信”。
該大學(xué)參加了由德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部資助的LARUS項(xiàng)目，為無(wú)人值守的自動(dòng)搜索和本地化系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，該系統(tǒng)已完全集成到民用空域中，并由德國(guó)海事搜索和救援局進(jìn)行部署。救援服務(wù)。它的各種傳感器和通信接口使UAS可以用于海上工業(yè)和災(zāi)難管理等其他場(chǎng)景。
該大學(xué)發(fā)表的一篇摘要說(shuō)，隨著無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)可用性的提高，將其用于搜索和救援的工作已經(jīng)臨近。特別是在海上，空中支援可以產(chǎn)生巨大的好處。本文提出并評(píng)估了組合多個(gè)蜂窩網(wǎng)絡(luò)以與那些飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行高度可靠通信的概念。所提出的方法在海事環(huán)境中的一些前所未有的大規(guī)模實(shí)驗(yàn)中得到了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在這種情況下，常規(guī)方法不足以在68％到97％的總體可用性之間顯著變化的情況下實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)的可靠連接。但是，基礎(chǔ)工作通過(guò)在分析的方案中提供高達(dá)99.8％的可用性，克服了單鏈路連接的局限性。因此，這項(xiàng)工作中介紹的方法和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為搜索和救援無(wú)人機(jī)做出了堅(jiān)實(shí)的貢獻(xiàn)。所有結(jié)果和飛行記錄數(shù)據(jù)集都將與本文一起發(fā)布，以進(jìn)行將來(lái)的相關(guān)工作和研究，外部復(fù)制以及對(duì)基本結(jié)果和發(fā)現(xiàn)的驗(yàn)證。
圖片：多特蒙德大學(xué)，邁克爾·勞厄）
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