2017年的時(shí)候，“曉”Spark第一次把無(wú)人機(jī)和普通人的距離拉近到只需要3000元出頭就能擁有的水平，盡管如此，兩年的時(shí)間下來(lái)，無(wú)人機(jī)的角色仍然主要是用于專業(yè)航拍創(chuàng)作中的生產(chǎn)力工具，并沒(méi)有真的成為普通人生活中另一個(gè)記錄日常的眼睛，原因有很多，相信大疆自己也一直在總結(jié)，要不然，它不會(huì)選擇再推出一款比Spark還要親民的機(jī)型。
隸屬于便攜航拍創(chuàng)作的“御”Mavic系列迎來(lái)了它的最新成員Mavic Mini，2699元的發(fā)售價(jià)格也創(chuàng)下了大疆官牌無(wú)人機(jī)的新低，這是大疆向大眾拋出的又一根橄欖枝，這次我們會(huì)不會(huì)愿意接納無(wú)人機(jī)這雙眼睛盤(pán)旋在頭頂，為社交圈的發(fā)帖提供與眾不同的上帝視角？
Mavic Mini的成功率也許比Spark要大不少，但它終究還是會(huì)面臨上面這個(gè)直擊本質(zhì)的問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題，我們每個(gè)人都會(huì)提。
折疊，瘦身，都有了2017年Spark創(chuàng)下了大疆無(wú)人機(jī)體型小型化的記錄，如果不是當(dāng)時(shí)大疆的工程師們還沒(méi)找到辦法把Mavic機(jī)身上槳臂折疊的機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)入到小機(jī)身上，可能今天也就沒(méi)有Mavic Mini什么事了。
2019年，大疆找到了這里面的訣竅，成功把Mavic的折疊槳臂結(jié)構(gòu)小型化，從這一角度看是補(bǔ)完了當(dāng)時(shí)Spark出來(lái)時(shí)一部分人提出的遺憾。和現(xiàn)行的Mavic 2變焦版對(duì)比，可以看到二者占地體積上有著顯著差距。Mavic Mini平面面積大約要比Mavic 2小一半，高度也要低一些。
為了把這個(gè)便于收納和攜帶的機(jī)械結(jié)構(gòu)放在如此小的機(jī)身上，大疆必須作出一些取舍，首先被放棄的便是部分傳感器，之前Mavic要帶身上的前視、后視，以及兩側(cè)的傳感器，對(duì)Mavic Mini來(lái)講都是多余的負(fù)重，Mavic Mini只需要留下確保降落安全，懸停不產(chǎn)生偏移的底部攝像頭就可以對(duì)付了。
如果看了我們之前有關(guān)它發(fā)布活動(dòng)的文章，你可能還會(huì)對(duì)大疆之所以敢于使用這種手段減重瘦身而留有印象：大疆從炸機(jī)數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)果是，把無(wú)人機(jī)飛炸的都是老手，因?yàn)樗麄兏易鑫ｋU(xiǎn)的動(dòng)作；新手上來(lái)一般都小心翼翼，那些平面上的避障傳感器也發(fā)揮不到太大的用途。
這從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明了Mavic Mini的目標(biāo)受眾，它就是想要引誘那些還沒(méi)有接觸過(guò)無(wú)人機(jī)的人群，希望憑借自己輕巧的身軀和獨(dú)一無(wú)二的視角，讓他們?cè)谏钪心茌p松體驗(yàn)到超出日常拍攝認(rèn)知的手段。
從身軀的輕巧方面而言，Mavic Mini在維持有最大爬升高度500m（默認(rèn)為符合安全法規(guī)而設(shè)置的虛擬圍欄限高為120m），無(wú)干擾操作距離接近2.5km（實(shí)際飛行環(huán)境，默認(rèn)虛擬圍欄限遠(yuǎn)480m），3級(jí)微風(fēng)100m高空最大飛行速度約12.7m/s（45.72km/h）的優(yōu)秀飛行性能前提下，還把機(jī)身起飛重量壓縮到了250g以下，的確是沒(méi)有對(duì)手的，大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的主宰力可見(jiàn)一斑。
不過(guò)還是要說(shuō)，盡管飛機(jī)自身已經(jīng)做到了難逢敵手的小巧輕便，只是僅僅帶著差不多一罐飲料大小的Mavic Mini出門(mén)，受單次實(shí)際飛行續(xù)航20分鐘左右的限制，它的戰(zhàn)斗力明顯不太夠；如果要在復(fù)雜的城市環(huán)境或室內(nèi)場(chǎng)景中飛，那槳葉保護(hù)罩也是不能少的。把這些都算上，最后你還是需要一個(gè)背包裝下包括三顆電池、充電管家以及遙控器等附件的便攜收納提包。所以一般來(lái)說(shuō)，都會(huì)推薦購(gòu)買暢飛套裝。
當(dāng)然，如果你的工裝褲口袋夠多，你也可以試試只帶飛機(jī)，電池和遙控器看。只是大疆現(xiàn)在沒(méi)有給Mavic Mini做單個(gè)機(jī)體的保護(hù)袋，你要自己想想辦法如何讓機(jī)身和槳葉不會(huì)在口袋里產(chǎn)生損傷，如果槳葉壞了，拆裝比以往要麻煩，你得用搭配的螺絲刀擰半天。
大幅降低航拍上手難度為了配合這次以新手為目標(biāo)的Mavic Mini，大疆對(duì)目前現(xiàn)有的操作要進(jìn)行大幅簡(jiǎn)化，最后的結(jié)果是一個(gè)叫DJI Fly的新app。搭配DJI Fly，Mavic Mini的初始化，飛行和航拍執(zhí)行邏輯都變得直白了不少，更符合手機(jī)拍攝的使用習(xí)慣。
展開(kāi)折疊臂，取出遙控器收納的搖桿并安裝，用對(duì)應(yīng)接口的線纜連接好手機(jī)，打開(kāi)飛機(jī)和遙控器電源并拆除云臺(tái)蓋，就是你起飛前的所有準(zhǔn)備工作。飛機(jī)與遙控器的配對(duì)完全不需要人工干預(yù)。大疆這次取消了手機(jī)app的模擬搖桿操控，要飛Mavic Mini必須使用遙控器，個(gè)人認(rèn)為對(duì)新手來(lái)說(shuō)，限定單獨(dú)的實(shí)體操控設(shè)備很有必要，能最大程度給予上手自信。
大疆為Mavic Mini配備的是三軸機(jī)械防抖云臺(tái)，拍攝角度為-90°~0°的扇形，上面搭的是一枚1200萬(wàn)像素，f/2.8光圈等效焦距24mm的攝像頭，在DJI Fly app里，飛手可以用它拍攝最大4000 x 3000分辨率照片，或者是2720×1530@30fps/1080p@60fps視頻。就照片和短片的畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)，滿足手機(jī)屏幕觀看，社交網(wǎng)絡(luò)分享絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，更多人會(huì)因?yàn)檫@來(lái)自空中的視角而感到新奇：怎么做到的？
對(duì)新人來(lái)說(shuō)，他們往往擔(dān)心的不是畫(huà)質(zhì)，而是怎么拍——完全不用憂慮，DJI Fly app把這個(gè)拍攝界面做到和手機(jī)一樣直觀，快門(mén)旁邊是照片庫(kù)和模式切換，完完全全的手機(jī)拍攝app操作邏輯。當(dāng)然，在手機(jī)被遙控器夾具夾住的時(shí)候，當(dāng)然會(huì)推薦遙控器肩部的拍攝照片/錄制視頻實(shí)體按鍵，尤其是當(dāng)你的手機(jī)是全面屏手機(jī)時(shí)，這種靠近屏幕邊緣的按鍵操作起來(lái)會(huì)有點(diǎn)麻煩。
也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，放在屏幕左邊的起飛/降落圖標(biāo)點(diǎn)按對(duì)手指粗的飛手會(huì)不太友好，推薦新手熟悉一下遙控器的快速起飛操作，雙搖桿往中間內(nèi)側(cè)相對(duì)斜推啟動(dòng)旋槳，然后直接上升。至于降落，因?yàn)榇蠼Ａ袅说撞總鞲衅饔糜跍?zhǔn)確懸停，在降落時(shí)這個(gè)攝像頭也會(huì)用于確認(rèn)降落安全，讓你可以直接左搖桿拉到底落地。一鍵返航則沒(méi)有什么辦法規(guī)避，要么直接飛到它沒(méi)電，要么遠(yuǎn)飛到它與遙控器丟失連接，這樣飛機(jī)會(huì)自己回來(lái)。
得益于三軸機(jī)械云臺(tái)的防抖性能和Mavic Mini機(jī)身本身優(yōu)秀的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，Mavic Mini拍出來(lái)的航拍片段畫(huà)面非常穩(wěn)定，只要自然風(fēng)別太大就行（我試飛的兩天都是3級(jí)左右的微風(fēng)，畫(huà)面沒(méi)有任何抖動(dòng)），那些懷疑Mavic Mini太輕容易被吹跑的朋友可以放下心理包袱大膽飛起來(lái)。
相信很多新手在自行尋找構(gòu)圖運(yùn)鏡一段時(shí)間過(guò)后就會(huì)碰到創(chuàng)作疲勞感的現(xiàn)象，這種時(shí)候可以借助大疆祖?zhèn)飨聛?lái)的多種一鍵短片模式一鍵出片，然后直接使用DJI Fly app現(xiàn)場(chǎng)剪輯，輕松獲得可以上傳朋友圈的10秒視頻。
（主界面圖庫(kù)點(diǎn)創(chuàng)作，按照模板導(dǎo)入就自動(dòng)剪輯好，右上角可以直接分享）
和以往一樣，DJI Fly app也給到了沖天、漸遠(yuǎn)、環(huán)繞和螺旋四種運(yùn)動(dòng)拍攝路線，這些歷經(jīng)航拍前人經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證的運(yùn)鏡方法每種都有自己獨(dú)特的趣味，對(duì)喜歡探索新視角的人來(lái)說(shuō)絕對(duì)受用。
不過(guò)另一方面，由于Mavic Mini移除了周身的絕大多數(shù)傳感器，在密集建筑群，或是植被綠化帶環(huán)境中飛行時(shí)，一定要確保一鍵短片的路線不會(huì)撞上其他建筑樹(shù)木等物體，不然會(huì)對(duì)飛機(jī)乃至行人造成危險(xiǎn)。而且，不要忘記安裝上槳葉保護(hù)罩，它能有效降低撞擊樹(shù)木枝椏后直接炸機(jī)的幾率。
做適當(dāng)?shù)臏p法Mavic Mini雖然減重，但飛行時(shí)間卻并沒(méi)有縮水多少，這么小一飛機(jī)，一節(jié)電池仍然能提供20分鐘出頭的實(shí)際飛行時(shí)間，如果購(gòu)買暢飛套裝，3顆電池提供的一小時(shí)飛行時(shí)間足夠覆蓋你出門(mén)航拍的需要了。遙控器的續(xù)航大概可以堅(jiān)持7~8節(jié)電池飛行的時(shí)間，充電時(shí)間大概是一個(gè)半小時(shí)。
暢飛套裝內(nèi)按照大疆傳統(tǒng)，也提供了帶有三個(gè)電池槽位的充電管家。不過(guò)和以往略有不同的是，Mavic Mini的雙向充電管家可作為充電寶使用，而為此它也犧牲了同時(shí)給多塊電池同時(shí)充電的能力，雖然搭配的是18W的快充頭，充電的效率相比它的長(zhǎng)輩們還是會(huì)降低不少，沒(méi)有三四個(gè)小時(shí)沒(méi)法準(zhǔn)備萬(wàn)全。
在保證了關(guān)鍵性的航拍體驗(yàn)之后，Mavic Mini自身的操作功能上也去掉了很多花哨的東西，不光是周身的傳感器，在Mavic系列前輩們身上能找到的指點(diǎn)飛行、智能跟隨、還有手勢(shì)操控等功能，Mavic Mini都不具備。
其實(shí)很好理解，這么做一是為了體現(xiàn)產(chǎn)品的分級(jí)，體現(xiàn)Mavic Mini和Mavic 2系列的差異化——這在大疆的履歷里并不多見(jiàn)，要知道這是一家經(jīng)常被調(diào)侃成“老用戶不如狗”，只顧著產(chǎn)品技術(shù)迭代，而對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷策略漫不經(jīng)心的工程師性格廠商，Mavic Mini能這么做說(shuō)明大疆確實(shí)有好好想過(guò)這些外界的抱怨。
另一方面，這樣能讓Mavic Mini為新手提供極簡(jiǎn)式的飛行航拍體驗(yàn)，過(guò)多的功能呈現(xiàn)會(huì)給用戶造成不必要的注意力分散而使他們手足無(wú)措，Mavic Mini通過(guò)新版DJI Fly app對(duì)航拍核心功能著重強(qiáng)調(diào)，更容易讓初次接觸的人快速熟悉如何創(chuàng)作出自己的航拍日常并分享給他人，這是一種更加切合實(shí)際的理念。
解鎖無(wú)人機(jī)航拍天賦的新鑰匙一件事情在真正嘗試去做之前，你永遠(yuǎn)不可能知道自己是不是適合它，攝影是如此，航拍更是一樣，以往嘗試航拍的成本都有點(diǎn)高，而且不算特別方便，而現(xiàn)在Mavic Mini不光把試水的門(mén)檻拉低到3000元以下（2699元單機(jī)，3399元暢飛套裝），而且把航拍所需要的繁復(fù)陣仗已經(jīng)盡可能簡(jiǎn)化，使自己成為大疆產(chǎn)品線里上手最簡(jiǎn)單，攜帶最輕松的無(wú)人機(jī)。
Mavic Mini就是這樣，一塊叩開(kāi)航拍大門(mén)的敲門(mén)磚，如果你因?yàn)樗蜷_(kāi)了某個(gè)奇怪的開(kāi)關(guān)，愛(ài)上了航拍的上帝視角，那你就是Mavic 2的潛在用戶；如果沒(méi)有，它在你書(shū)架上占據(jù)的空間，也絕對(duì)比Spark小。
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