2017 年是無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展的一年，無(wú)人機(jī)的銷量、制造無(wú)人機(jī)的公司數(shù)量、利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的公司數(shù)量都在大幅增長(zhǎng)；據(jù) CB Insights 發(fā)布的報(bào)告，2017 年投資從飛機(jī)硬件轉(zhuǎn)向軟件；這些都表明無(wú)人機(jī)行業(yè)走向成熟。那么 2018 年無(wú)人機(jī)的發(fā)展有哪些趨勢(shì)？
我們可以看到，無(wú)人機(jī)在 2018 年將擁有更多顯著的新功能。升級(jí)版的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）和多臺(tái)多功能攝像頭的使用將大大提升無(wú)人機(jī)導(dǎo)航的敏銳度。結(jié)合超快速充電、續(xù)航更久的電池，2018 年的無(wú)人機(jī)將擁有更遠(yuǎn)的飛行范圍和更加靈活的性能。預(yù)計(jì)今年會(huì)有越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)將無(wú)人機(jī)納入到其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)范圍之中。這里有三個(gè)領(lǐng)域特別值得關(guān)注：
無(wú)人機(jī)大數(shù)據(jù)
無(wú)人機(jī)為收集大數(shù)據(jù)提供了廣闊的視野，可以為氣象監(jiān)測(cè)、交通流量監(jiān)控、甚至災(zāi)難預(yù)測(cè)等貢獻(xiàn)大量多樣化的數(shù)據(jù)。一隊(duì)無(wú)人機(jī)能實(shí)時(shí)收集和分析路況，積累能夠幫助緩解交通堵塞的數(shù)據(jù)。和交通攝像頭不同的是，無(wú)人機(jī)能夠靈活的從多個(gè)角度進(jìn)行觀測(cè)，并且將數(shù)據(jù)迅速傳輸?shù)椒治鳇c(diǎn)，從而成為監(jiān)控道路的理想選擇。
2017 年，無(wú)人機(jī)在幫助人們確定颶風(fēng)和山林火災(zāi)等自然災(zāi)害造成的損失時(shí)獲取了大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將在 2018 年對(duì)拯救越來(lái)越多的生命起到至關(guān)重要的作用。
如今，有一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)收集和分析數(shù)據(jù)。Kespry 提供了集成了云存儲(chǔ)的空中情報(bào)平臺(tái)，它能簡(jiǎn)化保險(xiǎn)索賠并幫助分析師更好地掌握災(zāi)難的范圍；CyPhy 專門研究高耐久的懸停無(wú)人機(jī)，為人們提供重要的信息和實(shí)時(shí)錄像數(shù)據(jù)；這些無(wú)人駕駛飛機(jī)是為國(guó)防、公共安全和商業(yè)行業(yè)的客戶設(shè)計(jì)的；Flyability 推出世界首架可碰撞的無(wú)人機(jī) Elios，旨在探索室內(nèi)和狹窄的空間，它可以指導(dǎo)從橋梁到礦山的安全改進(jìn)。
無(wú)人機(jī)收集的數(shù)據(jù)也將有助于無(wú)人機(jī)行業(yè)本身的發(fā)展。由于有大量的數(shù)據(jù)為無(wú)人機(jī)提供助力，「智能無(wú)人機(jī)」將能進(jìn)一步提升自主飛行的能力，它們之間將能相互進(jìn)行通信，以協(xié)商安全的飛行路徑并根據(jù)當(dāng)前情況自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整航線，甚至在數(shù)據(jù)顯示風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大時(shí)完全中止飛行任務(wù)。在未來(lái)的某一天，人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)甚至能讓 NASA 目前正在研發(fā)的交通管制系統(tǒng)變得多余。
無(wú)人駕駛的飛行出租車
50 年前動(dòng)畫片《杰森一家》（Jetsons）中主角使用的就是飛行汽車，飛行汽車不僅僅存在于動(dòng)畫里。在 2018 年，幾家公司將爭(zhēng)相為我們帶來(lái)飛行汽車或無(wú)人駕駛飛機(jī)——也被稱為 AAV（自主飛行器）。這一概念的誕生最早出現(xiàn)在易航等主要參與者推出的相應(yīng)的概念原型中，易航的環(huán)保型「自動(dòng)飛行車（AAV）」旨在作為自動(dòng)化的載人交通工具，為人們提供短途交通運(yùn)輸解決方案。該公司目前已經(jīng)獲得了超過(guò) 5000 萬(wàn)美元的融資。
另一家競(jìng)爭(zhēng)者是來(lái)自德國(guó)的 Volocopter，該公司旨在幫助城市解決日益增長(zhǎng)的流動(dòng)性問(wèn)題，Volocopter 從戴姆勒獲得了 3000 萬(wàn)美元的投資，設(shè)計(jì)了一款借助 18 個(gè)旋轉(zhuǎn)器起飛的雙座無(wú)人駕駛飛機(jī)，目前該無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了試驗(yàn)階段，而且還被選中和迪拜進(jìn)行合作，開(kāi)展「自動(dòng)駕駛空中出租」的試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
Uber 也加入了這一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，他們推出了垂直起降的飛行器「Uber Elevate」。該公司表示，這種飛行器將在 2020 年全面投入運(yùn)營(yíng)。Uber 正在和一些合作伙伴共同研發(fā)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，包括航空巨頭波音公司旗下的 Aurora、貝爾直升機(jī)、甚至 NASA。
雖然職業(yè)出租車司機(jī)可能不喜歡無(wú)人駕駛飛行出租車，但它們將帶來(lái)巨大的好處。它們是干凈、安全的，而且不占用車道。無(wú)人駕駛的飛行出租車甚至在某一天可能會(huì)取代傳統(tǒng)的出租車，因?yàn)樗鼈儞碛袩o(wú)限數(shù)量的「車道」，并讓我們?nèi)粘Ｂ贸痰乃俣雀臁?/p>
通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行家庭監(jiān)控
隨著自主式多傳感器無(wú)人機(jī)的不斷涌現(xiàn)，家用安防攝像頭可能將很快成為過(guò)去時(shí)。這些無(wú)人機(jī)會(huì)在檢測(cè)到噪音或可疑的行跡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，并在房屋內(nèi)部或周圍飛行，直到發(fā)現(xiàn)威脅并阻止威脅——房主可以從安全的距離進(jìn)行觀察。無(wú)人機(jī)已經(jīng)被應(yīng)用于大型工業(yè)設(shè)施的監(jiān)控，基于無(wú)人機(jī)的家庭安全監(jiān)控系統(tǒng)可能會(huì)在 2018 年出現(xiàn)。
總部位于美國(guó)的 Sunflower Labs 公司正在研發(fā)一套家用感知系統(tǒng)，將固定的傳感器和無(wú)人機(jī)相結(jié)合，這樣不會(huì)留下死角。傳感器會(huì)和裝有攝像頭的四軸無(wú)人機(jī)進(jìn)行通信，進(jìn)而傳輸警報(bào)和實(shí)時(shí)畫面。不過(guò)，隨著家用監(jiān)控系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)到越來(lái)越多的信息，監(jiān)控系統(tǒng)的隱私和網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題將變得更加嚴(yán)峻，用戶不得不在隱私和安全方面做出艱難的抉擇。
在 2018 年，人工智能和儲(chǔ)能等技術(shù)將迅速發(fā)展，因此我們或許會(huì)看到很多有趣的創(chuàng)新。
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