英國《飛行國際》網(wǎng)站2016年11月10日刊文稱，在極光飛行科學(xué)公司于今年5月對其開發(fā)的“自主空中貨運(yùn)/通用系統(tǒng)”(AACUS)能力進(jìn)行直升機(jī)測試后，將啟動(dòng)研發(fā)將戰(zhàn)術(shù)自主空中后勤系統(tǒng)(TALOS)配裝在UH-1H Huey無人機(jī)上。
AACUS項(xiàng)目最初獲得了美國海軍研究辦公室的資助，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入最后階段，將戰(zhàn)術(shù)自主空中后勤系統(tǒng)配裝在一架自主UH-1H機(jī)上，公司表示，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)UH-1H直升機(jī)的驗(yàn)證工作。
AACUS是一種自主飛行設(shè)備，理論上可裝備在任何直升機(jī)平臺上，使其具備自主飛行能力，使其能夠自主或在簡單的人為輔助下在未經(jīng)準(zhǔn)備的著陸地點(diǎn)完成起降。AACUS本質(zhì)上是一套傳感器集成組件，用以高戰(zhàn)斗環(huán)境下飛行任務(wù)的安全性和易用性。此外，AACUS系統(tǒng)還能夠讓地面士兵通過類似平板電腦的簡易設(shè)備來控制安裝了該系統(tǒng)的飛行器，可將物資補(bǔ)給運(yùn)送至遙遠(yuǎn)作戰(zhàn)基地或其他受威脅地區(qū)。
美國海軍研究辦公室于2014年在洛馬公司和美國卡曼宇航公司研制的單座單發(fā)并列雙旋翼K-Max直升機(jī)上對AACUS能力進(jìn)行了測試;同年，激光公司在波音H-6U“小鳥”無人直升機(jī)上配裝AACUS系統(tǒng)，還對無人直升機(jī)進(jìn)行了改裝，配裝了激光雷達(dá)系統(tǒng)和光電傳感器，掃描障礙物體。
極光公司正在考慮TALOS的商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域，尤其可用于在暴風(fēng)或夜間飛行作業(yè)的民用應(yīng)答機(jī)。飛行員可通過使用該系統(tǒng)的激光雷達(dá)觀察較小障礙目標(biāo)，比如電力線。
在11月10日，極光公司對配裝AACUS系統(tǒng)的貝爾直升機(jī)206進(jìn)行了驗(yàn)證飛行測試，測試AACUS系統(tǒng)對起飛、中轉(zhuǎn)和降落的規(guī)劃能力。公司還在至少三架貝爾206直升機(jī)上對TALOS進(jìn)行了驗(yàn)證飛行，該系統(tǒng)可集成在任何有人或無人旋翼機(jī)上。
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