（原標(biāo)題：南京高速公路養(yǎng)護管理用無人機 遇路堵可高空喊話）
遇到高速公路擁堵，無人機可以高空“喊話”，指揮后方車輛繞行；遇到橋梁下方的犄角旮旯，遙控?zé)o人機進行檢測……昨天，記者從市公路管理處了解到，該處正在試點運用無人機對高速公路進行管理養(yǎng)護。
昨天上午，在長江四橋附近，路政人員從巡查路政車輛后備廂里取出一臺小巧的四軸無人機，熟練地操作無人機升空，從橋下掠過。兩名路政員，一人從橋上探出身子，操縱著飛機，一人專心地看著屏幕，配合默契。10分鐘后，飛機返回，穩(wěn)穩(wěn)地落在原地。路政員在巡查記錄上寫下：橋下情況正常，未見違建及雜物。
據(jù)市公路管理處辦公室副主任劉云波介紹，傳統(tǒng)探查方式需路政人員行車至高速橋下，或步行至隧道頂部山上進行觀察。由于高速路段全線封閉，往往需要繞路10公里以上，且橋下及山頂?shù)牡缆菲毡楠M窄難行，整個探查過程耗時約1小時。而使用無人機探查僅需5—10分鐘，且視野開闊。
在現(xiàn)場，劉云波給記者算了一筆賬，一輛巡查車，一天道路巡查的燃油費和車輛磨損費大約50元，采用無人機替代后，全年一輛車可節(jié)省約1.8萬元，再加上人員時間上的節(jié)省，經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。
無人機不僅僅可以對橋梁、隧道進行檢測，對高速公路的管理也起到了很大的作用。
據(jù)介紹，路網(wǎng)調(diào)度與應(yīng)急處置往往面臨監(jiān)控盲區(qū)，清障車輛受交通、地形阻隔無法及時到場掌握一線信息。使用無人機就可以第一時間飛往現(xiàn)場，利用4G網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場的情況傳輸至管理中心。這個國慶假期，公路部門在繞城、二橋、三橋、四橋、繞越等高速路上，出動無人機40多次，指揮擁堵車輛，提前在道路電子屏上給予提示，或通過無人機上的喊話器引導(dǎo)后方車輛繞行。
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