在錯(cuò)過了數(shù)次的最后期限后，F(xiàn)AA終于發(fā)布了小型無人機(jī)規(guī)則Part 107，這一規(guī)則涵蓋了整個(gè)在美國空域中使用的商業(yè)無人機(jī)。不過需要注意的是新的規(guī)定要在2016年8月下旬才能開始實(shí)施。
2015年2月發(fā)布的《管理規(guī)則建議公告》和最后的Part 107之間并沒有多少差異。簡(jiǎn)而言之，新的規(guī)則是一個(gè)一刀切的方法，允許商業(yè)無人機(jī)操作者飛行重量在55磅以下的無人機(jī)，但無人機(jī)必須在視線范圍內(nèi)飛行，無需飛行員執(zhí)照，但是必須要通過一項(xiàng)測(cè)試。
FAA發(fā)布的Part 107又將對(duì)無人機(jī)制造商、分銷商、服務(wù)提供商和投資者產(chǎn)生什么影響，誰又會(huì)成為市場(chǎng)上的贏家和輸家呢？
精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)：既是贏家又是輸家
隨著農(nóng)民和服務(wù)提供商在規(guī)則限制內(nèi)的合作，一攬子無人機(jī)系統(tǒng)的需求也將增加。然而，要知道只使用無人機(jī)根本不會(huì)改變農(nóng)業(yè)。因此，我們需要看到田間變量實(shí)施技術(shù)普及率的改變，例如涂抹器，目前就呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
檢查/監(jiān)測(cè)：大贏家
使用無人機(jī)檢查資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的需求將會(huì)呈現(xiàn)巨大的上升趨勢(shì)。新的規(guī)定允許無人機(jī)在400英尺的高度飛行，所以能源、公用事業(yè)和電信基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⑹芤妗５?，無人機(jī)不能在夜間操作，因此，在白天使用熱成像攝像頭進(jìn)行屋頂檢查基本上就是無用的操作。
繪圖/測(cè)量：贏家和輸家
測(cè)繪行業(yè)在新的規(guī)則中獲益最多，為像庫存測(cè)量和小型露天礦繪圖這樣的無人機(jī)操作敞開了大門，同時(shí)也為激光掃描、3D圖像拍攝和提供給建筑公司使用的數(shù)據(jù)敞開大門。因此，為基于云的存儲(chǔ)過程數(shù)據(jù)服務(wù)提供了新的機(jī)會(huì)。
電影/照片/視頻：大贏家
無人機(jī)已經(jīng)創(chuàng)建了航空攝影新的需求來源，這種趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)下去。與地面攝影一樣，資金和技術(shù)門檻較低，使得企業(yè)提供無人機(jī)攝影和拍攝服務(wù)變得十分容易。現(xiàn)在，監(jiān)管障礙也變低，無人機(jī)供應(yīng)商和專業(yè)的零售商也將因此而受益。
公共安全/應(yīng)急：不確定
根據(jù)新發(fā)布的規(guī)定，用于警方、消防和緊急醫(yī)療服務(wù)的一攬子無人機(jī)解決方案和服務(wù)是不確定的。這些方面，無人機(jī)在夜間應(yīng)用的情況占據(jù)了多數(shù)，而這是規(guī)定中所不允許的。消防和救援部門采用這個(gè)技術(shù)固然很好，但是地方和州警察部門會(huì)對(duì)隱私和四修正案的權(quán)利存在爭(zhēng)議。
競(jìng)爭(zhēng)
關(guān)于無人機(jī)制造商和服務(wù)提供商是如何低估現(xiàn)有的具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)（例如衛(wèi)星和載人飛機(jī)）的說法有很多，但是，在商業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域中有一個(gè)類型的競(jìng)爭(zhēng)很少被談?wù)?，那就是：Part 107已經(jīng)發(fā)布，新的無人機(jī)飛行員和服務(wù)提供商的門口將被降低。
在經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的理論中，門檻高是進(jìn)入給定市場(chǎng)的一些障礙。因此，在所發(fā)布的規(guī)則中，操作者不再需要飛行員執(zhí)照，進(jìn)入商業(yè)無人機(jī)服務(wù)的門檻被降低。很自然地，我們將看到有越來越多的新手加入這個(gè)行業(yè)，也可以看到無人機(jī)服務(wù)行業(yè)的價(jià)格也將承受下行的壓力。
對(duì)無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)來說這是一個(gè)重要干擾，同時(shí)對(duì)那些已經(jīng)申請(qǐng)了333豁免條款的服務(wù)商來說也是一種干擾。這些公司將面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)，無論是房地產(chǎn)攝影還是基礎(chǔ)設(shè)施檢查。越來越多的無人機(jī)飛行員和服務(wù)供應(yīng)商的出現(xiàn)，以及法律要求和需求的介入，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)服務(wù)的價(jià)格越來多低。
底線
市場(chǎng)和企業(yè)都喜歡明確的管理規(guī)則，現(xiàn)在已經(jīng)有了Part 107，但是我們距離另一個(gè)無人機(jī)起飛的拐點(diǎn)還有一段距離，如果這個(gè)拐點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)的話。不能在非操作者的上方飛行或者必須在視線內(nèi)飛行都會(huì)限制一些高利潤操作。Part 107的實(shí)現(xiàn)用了十年的時(shí)間，在某種意義上，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)階段，但是沒有人知道下一個(gè)階段的實(shí)現(xiàn)需要多長(zhǎng)時(shí)間。
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