美對(duì)無(wú)人機(jī)的限制松綁了 正開(kāi)發(fā)空中交通系統(tǒng)

        前不久，有消息稱(chēng)，亞馬遜的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目PrimeAir在印度展開(kāi)測(cè)試，選擇印度的原因則在于美國(guó)本土對(duì)飛行器的限制。近日，美國(guó)要對(duì)限制松綁了，同時(shí)研究了科學(xué)的管理體系：美國(guó)航天局（NASA）正在開(kāi)發(fā)一套無(wú)人機(jī)空中交通系統(tǒng)，有望在2015年實(shí)施。

         按照美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）現(xiàn)行的航空管理?xiàng)l例，700英尺之下的飛行器是不受管轄的，這也就造成了一個(gè)法律的灰色地帶，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的無(wú)人機(jī)飛行高度都在400英尺左右。

         據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，NASA開(kāi)發(fā)的這套系統(tǒng)針對(duì)的管理對(duì)象不僅僅是無(wú)人機(jī)，而是包含所有飛行高度在400-500英尺（約120-150米）高度的飛行器。這套系統(tǒng)旨在幫助這些低空飛行的機(jī)器人能夠避免樓宇、其他飛行器、躲避雷雨，不給他人帶來(lái)意外傷害，也保全自身安全。盡管是管理低空領(lǐng)域，這套系統(tǒng)同樣遵照大型飛機(jī)的空中交通原則，不過(guò)更為復(fù)雜——無(wú)人機(jī)比大型飛機(jī)輕，風(fēng)力就變成了一個(gè)十分重要的影響因素。《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道還說(shuō)，無(wú)人機(jī)管理的控制中心將實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化。

         NASA首席研究員ParimalH.Kopardekar說(shuō)，該系統(tǒng)的第一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)是農(nóng)業(yè)，以及類(lèi)似的人煙稀少地區(qū)。無(wú)人機(jī)在這種地方可以執(zhí)行監(jiān)控輸油管道、農(nóng)作物的任務(wù)。ParimalH.Kopardekar說(shuō)：“我們希望明年能看到實(shí)質(zhì)性應(yīng)用。”

        除了亞馬遜，不少大公司都在跑馬圈地式的投入無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，以期迎合這個(gè)電商新趨勢(shì)。不過(guò)，在美國(guó)，無(wú)人機(jī)用作商用是不被允許的。FAA目前規(guī)定，只有非商業(yè)用途的無(wú)人機(jī)才被允許在戶(hù)外放飛，商用目的測(cè)試只能在室內(nèi)完成。

       但是這僅僅是個(gè)非的指導(dǎo)條例，并不具有法律效力。FAA此前決定在2015年9月廢除這一禁令，不過(guò)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道說(shuō)，出于“技術(shù)和監(jiān)管障礙”，這一決定會(huì)被推遲。