資料圖：翼龍無人機(jī)，該機(jī)機(jī)翼下可掛載2枚導(dǎo)彈。
資料圖：國內(nèi)此前已試飛過V750大型無人直升機(jī)。
2月14日，第三屆新加坡航空展在樟宜國際機(jī)場(chǎng)展覽中心開幕。兩年一度的新加坡航空展是亞洲規(guī)模最大的航空展，同時(shí)也是全球三大航空與防務(wù)展覽會(huì)之一。本屆航展是歷來規(guī)模最大的一次，有來自50多個(gè)國家的900多個(gè)參展商出席。此次航展有兩大看點(diǎn)：首先是中國展商、中國展品、中國明星等中國元素備受關(guān)注；其次是歐美各國軍火商紛紛展出主打產(chǎn)品，爭奪亞洲各國戰(zhàn)斗機(jī)訂單。
中國元素備受關(guān)注
隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)參加航空展的積極性不斷提高。在今年的新加坡航展上，中國企業(yè)的展覽總面積達(dá)到約700平方米，與2010年的展會(huì)相比翻了一番。參加本次航展的中國公司有中國航天科技進(jìn)出口有限公司(CATIC)、中國商用飛機(jī)有限公司(COMAC)、北京飛機(jī)維修工程有限公司(Ameco)、北京友泰順城科技發(fā)展有限公司等。其中友泰順城是首次參展。
中國的參展飛機(jī)中，除了大家熟悉的C919大型客機(jī)、梟龍戰(zhàn)斗機(jī)、L-15型獵鷹高級(jí)教練機(jī)和翼龍無人機(jī)，還有友泰順城推出的新產(chǎn)品——X200系列無人直升機(jī)。該機(jī)是一種長航時(shí)、大載荷、全自主、多功能無人直升機(jī)。該機(jī)滿載80千克時(shí)，飛行時(shí)間為5小時(shí)，空中懸停時(shí)間為2.5小時(shí)，若采用兩機(jī)一站，兩架飛機(jī)輪流工作，可實(shí)現(xiàn)單次10小時(shí)不間斷空中懸停工作。該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力效率高，最大載荷量可達(dá)100千克，可搭載各種任務(wù)載荷，滿足客戶多樣化需求，能執(zhí)行偵察監(jiān)視、通信中繼、電子干擾、生化探測(cè)等軍事任務(wù)，以及電力巡線、農(nóng)業(yè)噴灑、災(zāi)害監(jiān)測(cè)和評(píng)估等民用任務(wù)。該機(jī)還采用自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)，具有自主導(dǎo)航和人工遙控兩種飛行控制模式，在自主導(dǎo)航模式下，具有全自主飛行能力，包括自主起飛、自主飛行、自主懸停和自主降落。
中國參展商已經(jīng)有所斬獲。在航展開幕當(dāng)天，中國商飛公司就與中銀航空租賃私人有限公司現(xiàn)場(chǎng)簽署20架C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶協(xié)議。這樣一來，C919的啟動(dòng)訂單總數(shù)已增至235架。中銀航空租賃公司總部設(shè)在新加坡，在歐洲和美國設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，是亞洲重要的飛機(jī)租賃公司。
中國元素還讓巴西商務(wù)飛機(jī)在航展上大出風(fēng)頭。中國功夫明星成龍的私人飛機(jī)亮相航展，這也是成龍的私人飛機(jī)首次對(duì)外公布。這架飛機(jī)由巴西飛機(jī)制造商Embraer制造，型號(hào)為“遺產(chǎn)”650，本月3號(hào)才交貨，價(jià)值3000萬美元。最搶眼的就是飛機(jī)尾翼上紅底黃字的龍形圖案，是成龍中文名“龍”和英文名“Jackie”的混合圖案。這款飛機(jī)機(jī)艙寬闊，能容納14人，內(nèi)部配備多種高科技設(shè)備，可以不間斷飛行3900海里，相當(dāng)于從北京飛到迪拜。成龍是這款飛機(jī)的第一位中國機(jī)主，也是其代言人。Embraer試圖利用成龍的明星效應(yīng)與歐美商務(wù)飛機(jī)制造商抗衡，爭奪迅速發(fā)展的中國商務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)。據(jù)分析，中國的商務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將從2010年的150架，迅速擴(kuò)大到2030年的2470架。Embraer公司初步實(shí)現(xiàn)了自己的目的，日前透露，他們最近接到13份來自中國的訂單，都要求定制這款飛機(jī)。
歐美戰(zhàn)機(jī)爭奪亞洲市場(chǎng)
近年來，歐美國家深陷金融危機(jī)，國防預(yù)算不斷削減。歐美國家國防工業(yè)接到的訂單不斷減少，很多公司面臨生存危機(jī)。但很多亞洲國家卻不斷增加國防開支，推進(jìn)本國軍隊(duì)的現(xiàn)代化，成為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的大客戶。據(jù)報(bào)道，亞洲國家用于購買戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈等武器裝備的費(fèi)用將以平均每年4.2%的速度增長，到2016年將達(dá)到1140億美元。亞洲市場(chǎng)這塊“大肥肉”引發(fā)了歐美戰(zhàn)斗機(jī)制造商的激烈爭奪。
2011年末，美國洛克希德·馬丁公司制造的F-35型戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)勝了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和波音公司的F/A-18“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，搶得日本市場(chǎng)。日本已宣布將花費(fèi)80億美元購買42架F-35。這筆交易完成后，日本還可能在2015年左右再購買100到120架F-35型戰(zhàn)斗機(jī)。這極大地提升了F-35在亞洲地區(qū)的銷售前景，可能會(huì)影響韓國的戰(zhàn)斗機(jī)采購計(jì)劃。韓國計(jì)劃斥資73億美元采購40至60架戰(zhàn)斗機(jī)。目前韓國正在評(píng)估三種候選機(jī)型，分別為洛·馬公司的F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)、波音公司的 F-15SE型“沉默鷹”戰(zhàn)斗機(jī)以及歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)計(jì)韓國將在今年10月做出最終選擇。
此外，新加坡也在考慮購買少量F-35型戰(zhàn)斗機(jī)。不過，F(xiàn)-35在亞太市場(chǎng)也遭遇重大挫折。澳大利亞已經(jīng)宣布，調(diào)整其F-35型戰(zhàn)斗機(jī)采購計(jì)劃，推遲采購時(shí)間，直至該戰(zhàn)斗機(jī)解決現(xiàn)存問題。澳大利亞對(duì)F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的需求量高達(dá)100架，但僅僅承諾先期采購14架。馬來西亞則計(jì)劃購買10架戰(zhàn)斗機(jī)，備選方案有薩博“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)、“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以及“超級(jí)大黃蜂”等。
BAE系統(tǒng)公司和洛·馬公司爭奪的焦點(diǎn)是韓國空軍135架KF-16C/D 型戰(zhàn)斗機(jī)和臺(tái)灣地區(qū)空軍146架 F-16A/B型戰(zhàn)斗機(jī)的航空電子設(shè)備升級(jí)和武器系統(tǒng)集成服務(wù)，韓國項(xiàng)目的總價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到10億美元，臺(tái)灣地區(qū)項(xiàng)目的總價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到28億美元。1月31日，印度宣布法國達(dá)索公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)擊敗“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，中標(biāo)其戰(zhàn)斗機(jī)采購項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃用110億美元采購126架戰(zhàn)斗機(jī)。
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