云雀I-LE無(wú)人機(jī)成功搭載AEROPAK燃料電池完成試飛

　[據(jù)地平線(xiàn)公司網(wǎng)站2010年12月8日?qǐng)?bào)道]地平線(xiàn)能源系統(tǒng)公司（Horizon）宣布，其AEROPAK燃料電池系統(tǒng)成功搭載埃爾比特系統(tǒng)公司的云雀I-LE無(wú)人機(jī)完成試飛。
　　云雀I-LE無(wú)人機(jī)最近在以色列進(jìn)行了一次官方試飛。這次試飛沒(méi)有先例，因?yàn)檫@是第一次采用Horizon公司AEROPAK燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行的一次全面運(yùn)作的系統(tǒng)測(cè)試，包括板載一個(gè)運(yùn)作有效載荷的起飛和回收。配備AEROPAK燃料電池系統(tǒng)的云雀I-LE無(wú)人機(jī)將為用戶(hù)提供更長(zhǎng)的飛行時(shí)間，比目前無(wú)人機(jī)增加一倍的耐力。AEROPAK燃料電池系統(tǒng)每公升燃料提供900Wh凈可用能量，以?xún)?yōu)異的成績(jī)成功通過(guò)云雀I-LE無(wú)人機(jī)的測(cè)試，證明它適合足夠堅(jiān)固的軍事用途。
　　為了模擬真實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)條件，通過(guò)實(shí)際有效載荷來(lái)測(cè)試新燃料電池的極限，云雀無(wú)人機(jī)的AEROPAK推進(jìn)引擎進(jìn)行了一系列環(huán)境測(cè)試。這些測(cè)試包括在各種地形多次起飛和降落，以確定燃料電池是否堅(jiān)固耐用，已經(jīng)足夠抵御高水平的沖擊。無(wú)人機(jī)也在大風(fēng)和惡劣天氣下飛行，衡量AEROPAK的能力，以維持飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷的高功率消耗。
　　(工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所 陳 皓)