[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2008年8月27日?qǐng)?bào)道] 基于科恩達(dá)效應(yīng)（Coanda Effect）的杰奧夫飛碟（GFS）項(xiàng)目中首架自主飛行的Fenstar 50飛行器使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，希望能在2008年年底實(shí)現(xiàn)飛行，其首飛是在今年的6月。
Fenstar 50的碳纖維結(jié)構(gòu)由lola group公司的復(fù)合材料專家提供，兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為石油和汽油的混合物，最大起飛重量18.5kg，有效載荷5kg，能攜帶4L的燃油，依據(jù)其有效載荷的情況，其續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到1小時(shí)。
科恩達(dá)效應(yīng)是沿飛行器表面的高速氣流在拐角處能附于表面的現(xiàn)象，通過這種效應(yīng)來產(chǎn)生升力。GFS項(xiàng)目的目標(biāo)是為今年晚些時(shí)候的飛行測(cè)試選擇一個(gè)自動(dòng)飛行系統(tǒng)，目前正在和系統(tǒng)供應(yīng)商接觸。
公司已經(jīng)和美國軍方完成了一次評(píng)估研究，目前正準(zhǔn)備另一項(xiàng)評(píng)估研究。GFS項(xiàng)目參與了MIRA團(tuán)隊(duì)的英國國防部自主飛行器重大挑戰(zhàn)競(jìng)爭，其原型機(jī)使用鋰聚合體電池提供動(dòng)力。
在重大挑戰(zhàn)項(xiàng)目中，GFS項(xiàng)目參與了一些垂直起降飛行器項(xiàng)目，包括曼切斯特大學(xué)的Tumbleweed，鋰聚合體電池提供動(dòng)力的飛行器直徑1m，一個(gè)中央控制盒和六個(gè)轉(zhuǎn)子在剎車的末段，看起來像一個(gè)輪子。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 溫坤）
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