（內(nèi)容來(lái)源于無(wú)人機(jī)世界2016年10月30日）
師傅，今天我又炸機(jī)了……
師傅：怎么回事
我：啊，光顧著看圖傳了
師傅：該
-----時(shí)間分割線(xiàn)----
師傅：怎么回事
我：啊，盯著飛機(jī)看結(jié)果沒(méi)電了
師傅：該
炸機(jī)的世界我真的不懂
嗚嗚嗚，我覺(jué)得我委屈
飛行炸機(jī)，十次有八次是zuo出來(lái)的，超視距、耗盡最后一絲電、光顧著顯示器、不敢對(duì)導(dǎo)演說(shuō)不，居然還敢綁著鞭炮往天上飛……
飛行過(guò)程中都有哪些不當(dāng)操作是你從來(lái)沒(méi)注意過(guò)的呢？32個(gè)故事8個(gè)炸機(jī)因素，它們也是你的問(wèn)題嗎？
和無(wú)人機(jī)世界一起來(lái)看看這32個(gè)飛行故事，愿我們?cè)谶h(yuǎn)離炸機(jī)的路上一路狂奔不回頭~
1不看飛機(jī) 光看顯示器
2不顧機(jī)器警告
3就再飛遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)
4導(dǎo)演說(shuō)啥就是傻
5我沒(méi)問(wèn)題的
6戴手套操作
7人多心思就跑遠(yuǎn)了
8“豬”隊(duì)友和自己
超出視線(xiàn)外仍繼續(xù)飛行、誤判飛行時(shí)間、沒(méi)有看電壓……飛行中操作失誤,往往容易帶來(lái)無(wú)人機(jī)飛行的安全問(wèn)題。從往期的飛手訪(fǎng)內(nèi)容中，無(wú)人機(jī)學(xué)院整理出32個(gè)因飛行中操作失誤影響無(wú)人機(jī)飛行安全的經(jīng)驗(yàn)故事。
▲超出視線(xiàn)外仍繼續(xù)飛行 （9）
飛機(jī)飛到樹(shù)后面超出視線(xiàn)范圍后撞電線(xiàn)；
炸機(jī)，有一次在外地拍攝，飛機(jī)飛到了樹(shù)后面，超出了視線(xiàn)范圍，但是圖傳還有信號(hào)，當(dāng)時(shí)過(guò)于自信就繼續(xù)飛，結(jié)果突然發(fā)現(xiàn)圖傳畫(huà)面有電線(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)很晚了，飛機(jī)撞上了電線(xiàn)，當(dāng)時(shí)下面是河，運(yùn)氣好的是飛機(jī)掉河邊了，沒(méi)掉河里，云臺(tái)摔壞了，其他地方?jīng)]事。從那以后我都是盡量在視線(xiàn)范圍內(nèi)飛行。From: 《航拍攝影師趙康程：印象最深的除了失控和炸機(jī)，還有拍到最美的畫(huà)面》
超視距飛行
我印象最深的一次是我跟我的搭檔應(yīng)邀去京郊一個(gè)度假村拍攝一段野長(zhǎng)城的視頻，我們用精靈3，在飛到1500米以外，高度接近400米的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是超視距飛行，根本看不見(jiàn)飛機(jī)，飛機(jī)出現(xiàn)圖像傳輸鈍挫等現(xiàn)象，眼看就快要到長(zhǎng)城了，不忍心返航，我們選擇了繼續(xù)飛行，在畫(huà)面?zhèn)鬏敂鄶嗬m(xù)續(xù)的情況下，將飛機(jī)飛至2100米遠(yuǎn)，最大升限500米時(shí)，終于捕捉到了珍貴的畫(huà)面，但是此時(shí)飛機(jī)電量只有不到百分之四十，又出現(xiàn)了失控的現(xiàn)象，打舵無(wú)反應(yīng)，我們只好一邊拿著遙控器，一邊乘坐景區(qū)電動(dòng)車(chē)向飛機(jī)方向狂奔，希望能縮短與飛機(jī)距離，但是又害怕電池耗盡，降落至不明區(qū)域，在我們追趕大約六七百米之后，重啟了地面站，圖傳才回復(fù)，此時(shí)電量已報(bào)警，飛回來(lái)危險(xiǎn)太大，最后選擇飛機(jī)垂拍，尋找了城墻附近一塊較為平整的草地迫降，隨后我們又上山把飛機(jī)撿回。From: 《北京飛手楊鵬舉：精靈3飛至1500米遠(yuǎn)500米高時(shí)險(xiǎn)失控》
視覺(jué)誤差
那是在城區(qū)里拍攝，“用后退拉升的方式拍攝時(shí)，以為飛機(jī)高于后面的樓，結(jié)果還是被掛到了。”后來(lái)他找大疆售后定位飛機(jī)，用竹竿綁鐵絲把飛機(jī)勾上來(lái)，“飛機(jī)損失不大，槳都沒(méi)斷，返廠(chǎng)修了四百多塊。”From：《飛手王向陽(yáng)：學(xué)航拍起點(diǎn)低，我用這樣的方式行進(jìn) 》
誤認(rèn)別人的飛機(jī)是自己的
一次我因?yàn)槌暰囡w行距離過(guò)遠(yuǎn)掉圖傳了，于是趕快往回拉飛機(jī)，感覺(jué)拉到視距內(nèi)了，開(kāi)始抬頭找自己的飛機(jī)，結(jié)果看到天上的飛機(jī)不按我指令飛行，著急的不行，過(guò)了好半天發(fā)現(xiàn)好像遙控器又好用了，飛機(jī)飛到我頭頂了，于是收油門(mén)，結(jié)果飛機(jī)不往下落，飛走了，于是我追著飛機(jī)跑，跑了好遠(yuǎn)才發(fā)現(xiàn)悲劇了，這不是我的飛機(jī)，眼睜睜看著那人把飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落地，我含著淚照著APP記錄的飛行航線(xiàn)找到了我的寶貝，摔得那么慘！好在沒(méi)有砸到人。From：《美女飛手張旭：超視距飛行導(dǎo)致的結(jié)果原來(lái)是這樣 》
路線(xiàn)規(guī)劃失誤+視覺(jué)誤差
第一次是在雙塔飛行的時(shí)候。飛機(jī)繞過(guò)塔，在塔的背面此時(shí)造成人員—塔—飛機(jī)，三點(diǎn)一線(xiàn)的狀況。因此飛機(jī)被塔遮擋，造成失控，由于大疆有自動(dòng)失控返回機(jī)制，但是在返航的過(guò)程中，默認(rèn)返航高度是50米，即飛到50米再返回起飛點(diǎn)。但是由于塔的高度超過(guò)50米，又是造成三點(diǎn)一線(xiàn)的狀態(tài)，所以飛機(jī)撞塔，好在損失并不是很大，因?yàn)樗拈w樓攔住了飛機(jī)。
第二次比較慘重，春節(jié)期間，皂河廟會(huì)航拍。由于皂河存在架空電線(xiàn)凌亂的情況，并且人員—飛機(jī)—電線(xiàn)會(huì)造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機(jī)事故。這兩起事故都是由于對(duì)飛行線(xiàn)路和飛行情況考慮不周全造成的，其實(shí)完全可以避免。From：《飛手李龍：飛行線(xiàn)路及空域觀(guān)察的注意事項(xiàng) 》
超視距飛行
在我們當(dāng)?shù)貖W林匹克公園即將完工的一個(gè)轉(zhuǎn)播樓飛行，用精靈貼樓頂飛，結(jié)果目測(cè)失誤，槳葉過(guò)了，機(jī)腿未過(guò)，結(jié)果給掛翻了。 那種很有沖擊力的鏡頭，從那以后，能遠(yuǎn)就遠(yuǎn)。
From：《攝影師上止：內(nèi)蒙古最美的火山原來(lái)是這樣的》
8監(jiān)視器視覺(jué)誤差。比如后退，在監(jiān)視器看到的畫(huà)面可能感覺(jué)沒(méi)有太大變化，但是在實(shí)際中飛行器已經(jīng)飛了十幾米了。我有一次飛精靈，倒退感覺(jué)畫(huà)面沒(méi)怎么變，結(jié)果撞到辦公樓了，幸虧有個(gè)陽(yáng)臺(tái)，損失不嚴(yán)重。From：《飛手苗田：軍用和警用無(wú)人機(jī)有什么功能？》
5我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠(yuǎn)就犯過(guò)這種錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)為了尋找視覺(jué)的震撼感，自認(rèn)為視覺(jué)反應(yīng)是沒(méi)有問(wèn)題能夠通過(guò)的，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，結(jié)果撞到了樹(shù)枝上面，飛機(jī)瞬間失去平衡，等過(guò)去撿尸的時(shí)候，機(jī)體已經(jīng)被樹(shù)枝打得七零八落了。 2.還有一次是電線(xiàn)桿，也是因?yàn)楦呖找曈X(jué)差異造成的，等看到電線(xiàn)時(shí)已經(jīng)來(lái)不及打舵了，只好順勢(shì)向上提升飛機(jī)高度，最后僥幸逃過(guò)一劫，飛機(jī)在空中懸停片刻才回神繼續(xù)工作。From:《為家鄉(xiāng)免費(fèi)航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》
我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠(yuǎn)就犯過(guò)這種錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)為了尋找視覺(jué)的震撼感，自認(rèn)為視覺(jué)反應(yīng)是沒(méi)有問(wèn)題能夠通過(guò)的，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，結(jié)果撞到了樹(shù)枝上面，飛機(jī)瞬間失去平衡，等過(guò)去撿尸的時(shí)候，機(jī)體已經(jīng)被樹(shù)枝打得七零八落了。From:《為家鄉(xiāng)免費(fèi)航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》
春節(jié)期間，皂河廟會(huì)航拍。由于皂河存在架空電線(xiàn)凌亂的情況，并且人員—飛機(jī)—電線(xiàn)會(huì)造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機(jī)事故。這兩起事故都是由于對(duì)飛行線(xiàn)路和飛行情況考慮不周全造成的，其實(shí)完全可以避免。From:《飛手李龍：飛行線(xiàn)路及空域觀(guān)察的注意事項(xiàng)》
▲提示磁羅盤(pán)異常仍繼續(xù)飛行
有一次在航拍作業(yè)中，飛機(jī)在起飛前，djigo 這個(gè)app上已經(jīng)提示了指南針異常，需要校準(zhǔn)，但是在校準(zhǔn)后，仍然會(huì)時(shí)不時(shí)的提示磁羅盤(pán)異常，我想可能是靠近地面金屬引起的，起飛后就不會(huì)了，于是自以為技術(shù)夠過(guò)關(guān)，仍然強(qiáng)行起飛，進(jìn)行作業(yè)。結(jié)果起飛后，提示指南針正常，我便放心的飛了。結(jié)果飛遠(yuǎn)后，再次出現(xiàn)指南針異常，航線(xiàn)飛行根本無(wú)法正常飛行，而此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)飛出去五百余米，勉強(qiáng)能夠看清姿態(tài)，在我正專(zhuān)心構(gòu)圖的時(shí)候，無(wú)人機(jī)不受控制的往路燈柱上撞去，我身旁的同事提醒我快撞機(jī)了，我急忙全油爬升和壓死副翼，才避免炸機(jī)。從此以后便記住了這個(gè)教訓(xùn)，再高超的技術(shù)，不滿(mǎn)足起飛條件，還是不飛為好。From: 《22歲成立航拍工作室 施飛宇提醒低空飛行注意高壓線(xiàn)和路燈柱》
▲戴著手套，操作不太靈敏
說(shuō)最近的一次吧，我16日去浙江德清，17日晨昏在德清各航拍了一次，卻不知道當(dāng)?shù)匾驗(yàn)闉蹑?zhèn)在召開(kāi)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)而禁飛，到了晚上上網(wǎng)才知道，于是我18日就回來(lái)了。17日早上比較冷，所以我?guī)е痔走M(jìn)行無(wú)人機(jī)的操控。
無(wú)人機(jī)升空之后我看著屏幕監(jiān)視器，調(diào)整飛行方向，正準(zhǔn)備操控它往遠(yuǎn)處飛，忽然屏幕黑了，啥影像也沒(méi)有，正遲疑間，天上刷地掉下一個(gè)黑影，心想完了，定睛一看，它恰巧掉進(jìn)了綠化帶的灌木叢里，把灌木叢砸出一個(gè)大洞，精靈3正完好無(wú)損里躺在洞里呢！……如果偏移幾十公分掉在水泥地上它就粉身碎骨了。這是我最近的一次炸機(jī)，后來(lái)我想想，應(yīng)該是戴手套惹的禍，因?yàn)榇髦痔祝僮鞑惶`敏，手套可能把左邊的撥盤(pán)掛住了，但是我并不知道，右手調(diào)整方向時(shí)，導(dǎo)致兩個(gè)撥盤(pán)形成了內(nèi)八字，這樣飛機(jī)在空中斷電就掉了下來(lái)。建議大家進(jìn)行無(wú)人機(jī)拍攝時(shí)盡量避免戴手套操作。From: 《用無(wú)人機(jī)做旅游宣傳的攝影師：玩無(wú)人機(jī)就像用槍》
▲緊張 沒(méi)有看電壓
沒(méi)有看電壓致飛機(jī)返航途中電量不足
6有一次在航拍過(guò)程中，使用S900+z15+gh4一起飛行，使用的電池是6s10000毫安的電池，當(dāng)時(shí)設(shè)置的云臺(tái)手和飛控手兩個(gè)屏幕，云臺(tái)手這邊是云臺(tái)單獨(dú)的圖傳，飛控手用的是第一視角飛行，而OSD視頻在云臺(tái)手的屏幕上顯示。由于飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，稍微超一點(diǎn)視距，飛控手跟著飛機(jī)往前走了，看不到OSD畫(huà)面；這時(shí)云臺(tái)手由于過(guò)度緊張沒(méi)有看電壓，導(dǎo)致飛機(jī)返航途中發(fā)現(xiàn)時(shí)電量已經(jīng)不足，飛機(jī)在20米高空左右炸機(jī)，機(jī)架、云臺(tái)、照相機(jī)鏡頭都損壞了。因此提醒大家，不管是新玩家還是老玩家一定要觀(guān)察飛行電壓，像這種大型的飛行器一般是OSD回傳電壓系統(tǒng)，沒(méi)有提示信息，飛手要注意保持動(dòng)力電池在電量足夠的情況下安全返航著陸。From: 《擁有無(wú)人機(jī)飛行員和教員合格證的王中詳對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)的分享我給滿(mǎn)分》
▲在禁飛區(qū)附近飛行
那是在丹麥的管風(fēng)琴教堂附近，雖然靠近禁飛區(qū)，但看到有網(wǎng)友在這里成功飛過(guò)，詹姆斯和攝影團(tuán)的團(tuán)友商量，也打算在這里低飛轉(zhuǎn)一圈。由他和另一個(gè)團(tuán)友做示范，繞著島嶼環(huán)飛一圈就快速降落，第三個(gè)團(tuán)友一看也想快點(diǎn)飛一下。就在他準(zhǔn)備返航時(shí)，點(diǎn)擊“返航”后，結(jié)果飛機(jī)不受控制地往另一個(gè)地方飛去。查看飛行記錄發(fā)現(xiàn)它去了兩公里外的地方。還有一條消息讓攝影團(tuán)的團(tuán)友們面面相覷，“返航點(diǎn)被重置！”“那不可能是我們自己重置的，”詹姆斯說(shuō)，大家還開(kāi)玩笑地猜測(cè)是不是冰島機(jī)場(chǎng)特別牛，看到你在附近飛就把無(wú)人機(jī)給抓到機(jī)場(chǎng)里去了。直到回國(guó)后把飛行記錄傳給大疆，“那邊也沒(méi)明確說(shuō)明是程序問(wèn)題、飛機(jī)問(wèn)題還是真的“可能是黑客劫持，感覺(jué)是默認(rèn)了黑客的原因。”后來(lái)，賠了一架精靈4回來(lái)。From：《攝影師詹姆斯：專(zhuān)業(yè)攝影團(tuán)這樣玩無(wú)人機(jī) 黑客看不下去“劫機(jī)”了 》
▲態(tài)度不端正不曾堅(jiān)持 （3）
不宜飛行卻沒(méi)有堅(jiān)持己見(jiàn)，聽(tīng)從導(dǎo)演
在新疆五彩灣。在拍攝當(dāng)天風(fēng)速偏大，但并沒(méi)有超出飛行器的承載能力，他們按照導(dǎo)演組要求進(jìn)行拍攝。但是飛行中飛行器并不是非常穩(wěn)定，應(yīng)該是有電磁干擾，他認(rèn)為不能繼續(xù)進(jìn)行航拍部分的拍攝。“導(dǎo)演組認(rèn)為景色實(shí)在太美，要求我們繼續(xù)完成拍攝。當(dāng)時(shí)我犯了一個(gè)錯(cuò)誤就是沒(méi)有堅(jiān)持航拍團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有的態(tài)度，有明顯炸機(jī)可能的環(huán)境一定要堅(jiān)持拒絕飛行。”他還是再飛了一次，飛行器在空中完全失控，在空中高速盤(pán)旋，但指示燈仍然為代表正常的綠色。他在嘗試過(guò)多種挽救措施無(wú)效之后，立刻決定疏散附近所有工作人員。最終飛行器高速墜地，S900完全報(bào)廢。From：《《大唐玄奘》航拍導(dǎo)演魏天一：沙漠航拍要注意這幾個(gè)問(wèn)題 》
海拔高氣溫低，誤判飛行時(shí)間，電池耗盡
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